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5月16日，发改委下发发改能源规〔2025〕624号文，取代之前的发改能源规〔2020〕1479号文，新一轮营商环境提升工作开始。

随着电动汽车的普及，充电桩做为其配套设施也遍地开花。这里我们着重说一下交流充电桩。 一、交流充电桩的功率是怎么得出来的？ 常见的交流充电桩有3.5kW、7kW、11kW、21kW

1.汽车产业拉胯。 中国几乎所有的工业门类都遵循，技术引进——消化吸收——自主创新，同时伴随收复国内市场，攻占国外市场的这么一条发展路径。比如大家比较熟的彩电，白色家电，高铁，手机，光伏，风电，还有成套发电设备，高压电网设备（交流直流），水处理设备。唯独有这么一个产业，四十年前，他们在引进技术，三十年前，他们在引进技术，二十年前，他们在引进技术，十年前他们在引进技术，现在，他们还在引进技术。我相信，过十年之后，他们依旧会继续引进技术。我一直想，汽车有可能比什么芯片啊，大推力火箭啊，J20之类的，技术一定要复杂。但是，为什么柴油重卡又那么技术简单呢？ 当然简单直接一点的答案，就是这四十年来中国的汽油车产业就是一个买办产业。两千万辆车，十几万亿的市场，中国GDP才100万亿，自己的钱自己挣不着，看着这么一帮败家子霍霍，谁看谁tmd心疼啊。我敢说如果说中国有丰田这样的企业，我相信政府大力发展电动汽车的动力能减弱80%。 所以对电动汽车发展贡献最大的，就是国内的汽车买办产业。量化的话，这个驱动力至少有60%的贡献。

居民在自有产权或拥有使用权的停车位（库）可以申请安装电动汽车的充电桩，充电桩的用电报装业务可到属地就近的供电营业厅办理。办理时需提供居民身份证或户口本、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具同意使用充换电设施的证明材料。电力公司在提供充电桩的用电报装服务中，不收取任何服务费用。居民电动汽车充电桩用电时，需按时交纳电费，电价执行居民生活用电价格。

至少在中国的电动汽车充电标准方面，如果中国丧心病狂的采用了特斯拉标准，只会是一个可能，水太深！

http://zys.ndrc.gov.cn/xwfb/201407/t20140730_620486.html 国家发展改革委出台电动汽车用电价格政策 2014-07-30 国家发展改革委讯

□晨报记者 林劲榆 　　小小的一个充电桩，原本该是新能源车的动力源，现在则越来越像是一道门槛。 　　晨报记者历时一周调查发现，沪上电动汽车的充电桩存在3种标准、5种充电模式，尤其是进口电动汽车，几乎是“各充各的”。“每个企业都希望自己的设计标准能成为国家标准，不然就会面临整改，产生采购、零部件匹配等各种问题，会增加研发工作量、成本。”上汽有关分析人士说。